BOV-CEO Farrugia over verkeer op Malta: werk-privébalans personeel onder druk

Verkeerscongestie op Malta raakt vooral de werk-privébalans van personeel, niet de bankoperaties zelf. Dat zegt BOV-CEO Kenneth Farrugia, de topman van Bank of Valletta (BOV), de grootste bank van het eiland. De bank merkt in de ochtendspits zelf geen storingen in haar eigen werkzaamheden, zegt hij. Wel merken medewerkers het, die langer onderweg zijn naar kantoor. Een echte oplossing voor Malta’s verkeersproblemen vraagt volgens Farrugia nationale actie. Hij noemt een combinatie van overheidsbeleid, flexibiliteit van werkgevers en de eigen woon-werkkeuzes van automobilisten.

BOV is de grootste bank van Malta, met kantoren en filialen over het hele eiland, van Valletta tot de badplaatsen in het noorden. De bank zet daarom zelf in op flexibiliteit voor eigen personeel. Bank of Valletta zegt dat één op de vier medewerkers in 2025 gebruikmaakte van flexibele werkregelingen. De bank biedt hybride werken aan voor ondersteunend personeel dat daarvoor in aanmerking komt. Ook zijn er flexibele uren en verkorte werkweken voor werknemers met kinderen. Daarnaast moedigt BOV duurzaam woon-werkverkeer aan: openbaar vervoer, carpoolen, fietsen, lopen en elektrische voertuigen.

Malta is het kleinste EU-land en behoort tot de dichtstbevolkte landen van Europa. Het eiland heeft geen trein of metro. Wie niet fietst, loopt of de bus neemt, zit noodgedwongen in de auto, op smalle en vaak eeuwenoude wegen. Dat die wegen dichtslibben, bevestigen ook internationale cijfers. TomTom, het Nederlandse bedrijf achter navigatiesystemen en verkeersdata, zet elk jaar steden en landen wereldwijd op een rij naar de tijd die automobilisten in de file verliezen. De TomTom Traffic Index 2025 zette Malta daarmee wereldwijd op de tweede plaats qua verkeerscongestie. Het gemiddelde congestieniveau rond hoofdstad Valletta, de regerings- en parlementszetel van het land, lag op 50,5 procent. Automobilisten op het eiland verloren in 2025 gemiddeld 94 uur aan de spits, ruim vier uur meer dan in 2024.

Het Internationaal Monetair Fonds (IMF) staat landen bij met financiële en economische vraagstukken. Actie tegen de congestie is urgent, stelt het fonds in een rapport over de Maltese infrastructuur. Het IMF noemt hogere autokosten de meest effectieve maatregel om het autogebruik terug te dringen. Het fonds denkt aan duurdere brandstof, wegenbelasting en parkeertarieven. Een spoorgebonden openbaar-vervoersysteem noemt het IMF een mogelijke oplossing voor de lange termijn, maar wel een zeer kostbare. Het IMF volgt de economie en infrastructuur van lidstaten als Malta en publiceert daar periodiek rapporten over.

Het IMF-advies over hogere autokosten richt zich op automobilisten zelf, terwijl Farrugia’s oproep tot nationale actie vooral werkgevers en de overheid aanspreekt. Voor Nederlanders en Belgen die op Malta wonen, werken of er vaak komen, telt vooral dit: zonder een eigen flexibele regeling zoals bij BOV blijft de volle weg naar het werk voorlopig het enige alternatief. Bij BOV zelf gold een flexibele werkregeling vorig jaar voor één op de vier medewerkers.